Li i8 (Ли Ай 8)

Задняя часть лаконичная, со стандартной светодиодной полосой, как в L-серии. Полностью электрическая силовая установка разработана на 800-вольтовой архитектуре с поддержкой сверхбыстрой зарядки, привод двухмоторный полный.

В интерьере Li Auto i8 много общего с L-моделями, хотя он и отличается исполнением деталей. Мультимедиа базируется на двух 15,7-дюймовых экранах (центральный и пассажирский), собранных в единый блок. По всему периметру рассредоточены элементы атмосферной подсветки, эффектно преображающие салон в ночное время. Над рулем расположен небольшой экран, само рулевое колесо подрезано снизу, имеет сенсорные и физические кнопки. На центральной консоли — двойная площадка беспроводной зарядки. Все сиденья с подогревом, передние ряды — с вентиляцией и массажем. В оснащение также входят память настроек передних кресел, задний развлекательный экран диагональю 21,4 дюйма, ручные шторки на задних дверях, два откидных столика в спинках передних кресел и вместительный холодильник.

На старте продаж i8 предлагает одну модификацию. Это полноприводная система с двумя электромоторами — передним на 150 кВт и задним на 250 кВт. Суммарные 400 кВт эквивалентны 544 лошадиным силам и позволяют разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды. Автомобиль дает выбор из двух батарей: 90 кВтч (запас хода 670 км по циклу CLTC) и 97,84 кВтч (720 км). Обе батареи — тройные литиевые и поддерживают 5C-зарядку, позволяя за четверть часа восполнить заряд с 30% до 80%. Отмечается, что система управления питанием имеет функцию предварительного нагрева или охлаждения батареи при прокладке маршрута до зарядной станции.

Шасси использует двухкамерную пневматическую подвеску с регулировкой дорожного просвета: минимальный составляет 131 мм, максимальный — 196 мм. Спереди — двухрычажная конструкция, сзади — многорычажная. Штатные шины — размерностью 265/45 R21. Габариты кузова: длина 5085 мм, ширина 1960 мм, высота 1740 мм, колесная база — 3050 мм. В обзорах отмечают, что по длине и базе автомобиль превосходит многих соперников, включая Li Auto L8 (у него 5080 мм длины и 3005 мм базы). Но благодаря коротким свесам и длинной базе пространство в салоне превосходит даже флагманский L9: при росте пассажира 180 см во втором ряду остается запас в ногах более 30 см. Третий ряд пригоден для взрослых, предусмотрена регулировка спинки в диапазоне от 22 до 33 градусов. Объем багажника при всех поднятых сиденьях составляет 394 литра, что больше, чем у L9 (332 литра). Под полом багажника есть дополнительный отсек для хранения. Сиденья второго и третьего ряда складываются, образуя ровную площадку, заявленный объем при этом увеличивается до 1396 литров (1191 л у L9).

Кузов имеет высокопрочную структуру, предусмотрены подушки безопасности на всех местах. За активную безопасность отвечает система автономного вождения AD Max, включающая лидар на крыше, множество камер и радаров. Система ориентируется на «зрение, звуки и действия», способна распознавать не только статические препятствия, но и воспринимать, например, рев сирены, шум стройки для более точного прогнозирования ситуации. Функционально она обеспечивает полностью автоматизированное вождение по городу «от парковки до парковки», включая объезд препятствий, проезд развязок и перекрестков, скоростную навигацию по шоссе.

Исключительное пространство в сочетании с передовыми системами делает Li Auto i8 очень интересным выбором для семей. Среди плюсов также мощный привод и быстрая зарядка, плавность хода и отличная шумоизоляция. Минусы: относительно высокая цена, не самая четкая обратная связь на руле, владельцы отмечают нелучшее качество материалов салона, узковатый проход между сиденьями второго ряда, тяжелые задние двери, низкий потолок на третьем ряду.