Li L6 (Ли Л6)

Повышено внимание к аэродинамике: плавные формы, слегка покатая крыша, скрытые ручки дверей (коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.27). С технической точки зрения Li L6 является последовательным гибридом (EREV) с двумя электромоторами и бензиновым двигателем-генератором.

Интерьер Li L6 оформлен в строгой и лаконичной фирменной концепции. Главное место в салоне отведено двум большим 15,7-дюймовым экранам медиасистемы (центральный и пассажирский), для водителя служат 4,82-дюймовый дисплей приборной панели на руле и проекционный дисплей. Базовая комплектация Pro уже включает обширный перечень оборудования: панорамную крышу, электроприводы сидений с подогревом и вентиляцией, трехзонный климат-контроль, 19 динамиков аудиосистемы с функцией Dolby Atmos, атмосферную подсветку (256 цветов). В топовой версии Max применена особая декоративная отделка интерьера, сиденья с функцией массажа, в консоли между передними креслами установлен холодильник. Основными отличиями от старшей и более популярной модели L7 можно назвать упрощенную в некоторых местах отделку (пластиковый низ дверей), отсутствие заднего монитора, доводчиков дверей и бесконтактного открытия багажника (просто электропривод).

Гибридная система кроссовера включает бензиновый 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 154 лошадиные силы, работающий по циклу Миллера, который не связан с колесами и используется для подзарядки тяговой батареи емкостью 36,8 кВтч. Непосредственно движение обеспечивают два электромотора — передний на 130 кВт (177 л.с.) и задний на 170 кВт (231 л.с.), что в сумме дает 408 л.с. и 529 Нм крутящего момента, позволяя разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды. Максимальная скорость машины — 172 км/ч. Запас хода исключительно на электротяге составляет 182 км по циклу WLTC, а общая дальность с учетом работы генератора — 1160 км. Заявленный расход топлива в гибридном режиме — 6,9 литра на 100 км. Объем бака — 60 литров, что на 5 литров меньше, чем в L7.

Li L6 базируется на той же платформе, что и другие машины бренда, но имеет ряд отличий от старших моделей. В частности, здесь не используется пневматическая подвеска, хотя система регулировки жесткости амортизаторов присутствует. А полная длина кузова уменьшена до 4925 мм — официально L6 стал первым автомобилем Li Auto длиной менее 5 метров. Ширина кузова — 1960 мм, высота — 1735 мм. Колесная база — 2920 мм. Старший Li L7 тоже относится к среднеразмерному классу, но его габариты: 5080 x 1995 x 1800 мм, а база — 3005 мм. При этом обе модели являются пятиместными, так что со всей очевидностью внутреннее пространство в L6 заметно меньше. Задние сиденья можно регулировать только по углу наклона спинки. Но пространство багажника в процентном соотношении потеряло немного — стандартный объем 491 литр (у L7 — 495 литров).

Системы безопасности в Li L6 для российского рынка включают весьма насыщенный набор: несколько подушек (фронтальные, боковые, шторки на оба ряда, подушка для коленей водителя), система курсовой устойчивости, помощь на подъеме и при спуске, камеры кругового обзора, мониторинг слепых зон, ассистент сохранения полосы движения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и система автоматической парковки.

По отзывам пользователей, к достоинствам Li L6 они относят эффектный и не менее гармоничный, чем в старших моделях, дизайн, хорошую динамику, внушительный запас хода и очень достойный список базового оснащения. Но даже при меньших габаритах по сравнению с L7 и L9 автомобиль остается довольно крупным и массивным, что сказывается на ощущениях от управляемости. Среди недостатков также отмечают упрощенную в некоторых решениях комплектацию, есть претензии к шумоизоляции, заметному падению заряда зимой.