Li L7 (Ли Л7)

Как и остальные представители линейки, L7 является последовательным гибридом с установкой на электроприводе, в которой бензиновый двигатель выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.

Главное отличие Li L7 от модели L9 — двухрядный салон на пять мест. При этом интерьер выполнен в той же фирменной концепции с акцентом на лаконичность, общий простор и продвинутые цифровые технологии. Доминантой в передней части салона являются два больших 15,7-дюймовых экрана, занимающих, соответственно, центральную и правую часть со стороны пассажира. За основную информацию для водителя отвечают небольшой монитор на руле и проекционный дисплей. В базовой комплектации Pro покупатели могут рассчитывать на полностью светодиодную оптику, панорамную крышу с люком, аудиосистему с 19 динамиками, трехзонный климат-контроль, доводчики дверей, подогрев и вентиляцию сидений обоих рядов, электропривод багажника с бесконтактным открытием. Вариант Ultra предложит охлаждаемый бокс, улучшенную аудиосистему (21 динамик), встроенный монитор для задних пассажиров. В Li L7 также есть опциональные выдвижные подножки.

Силовая установка Li L7 использует два электродвигателя — передний мощностью 130 кВт (177 л.с.) и задний на 200 кВт (272 л.с.), с общей отдачей 449 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Тяговая батарея емкостью 42,8 кВтч (версия Pro) или 52,3 кВтч (Ultra) подзаряжается от 1,5-литрового бензинового турбодвигателя мощностью 154 л.с., работающего по циклу Миллера. Для разгона с 0 до 100 км/ч требуется 5,5 секунды, а максимальная скорость машины — 172 км/ч. Запас хода только на электротяге — 225 или 286 км в зависимости от версии. Средний расход топлива в гибридном режиме заявлен на уровне 7,1 литра на 100 км. Объем бака — 65 литров.

Шасси автомобиля с полностью независимыми подвесками (спереди двухрычажная схема, а сзади —многорычажная, обе с адаптивными амортизаторами) дополнено пневматической системой. Дорожный просвет в стандарте составляет 180 мм, но пневмоподвеска дает регулировку клиренса в пределах 40 мм. Стандартный размер шин — 255/50 R20 или 265/45 R21. Габариты кузова не такие внушительные, как у L9, но все же достаточно солидные: длина 5050 мм, ширина 1995 мм, высота 1750 мм. Колесная база составляет 3005 мм. Второй ряд — с возможностью сложить сиденья в соотношении 40/20/40, положение сидений регулируется, угол наклона спинки можно изменять до 40 градусов. Объем багажника составляет 495 литров, что для автомобиля таких размеров считается довольно скромным показателем, зато пространство для ног пассажиров второго ряда может увеличиваться до 1160 мм. При желании можно превратить салон в две «односпальные кровати».

Системы безопасности в Li L7 для российского рынка включают девять надувных подушек, системы стабилизации и помощи при старте на подъеме и при спуске, камеры кругового обзора, мониторинг слепых зон, ассистент сохранения полосы движения, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и систему автоматической парковки. Более дорогой вариант машины предложит систему адаптивного освещения дороги.

Li L7 — полноприводный премиальный кроссовер среднеразмерного сегмента, альтернатива флагманскому L9, если достаточно пяти мест. По отзывам пользователей, к достоинствам Li L7 они относят солидную внешность, технологичность и богатую комплектацию, очень просторный салон, отличную динамику разгона, комфортабельную подвеску. Среди недостатков: высокая цена, сравнительно небольшой багажник, недостаточная шумоизоляция для «премиума», заметное падение заряда зимой.