Li L9 (Ли Л9)

Внешность характеризуется узнаваемой передней частью: оптика со сплошной световой полосой ДХО и отдельные вертикальные блоки фар, последние объединены с нижней решеткой в U-образный декоративный элемент. Сзади — сплошная полоса фонарей. В РФ автомобиль поставляется в комплектации Ultra, с двухконтурной пневмоподвеской, электрическими подножками. Батарея CATL в 52,3 кВтч позволяет проехать 280 км на одном заряде, полный запас хода — до 1400 км.

Как уже сказано, комплектация у Li L9 на российском рынке единственная — Ultra. В ней автомобиль может похвастаться роскошным интерьером с использованием качественных материалов, включая мягкую кожу «Наппа». Главное место в салоне занимает 31,4-дюймовый цифровой блок, объединяющий экран мультимедиа и развлекательный дисплей для переднего пассажира. Непосредственно для водителя служат 4,82-дюймовый дисплей на рулевом колесе, отображающий основные данные, а также 13,3-дюймовый проектор на лобовое стекло с дополненной реальностью. В списке оборудования значатся: трехзонный климат-контроль, передние «капитанские» кресла с электроприводом, вентиляцией и массажем, бортовой холодильник с функцией подогрева. Из «зимних» опций: подогревы зеркал и сидений, рулевого колеса. Для задних пассажиров отдельно предусмотрен потолочный экран диагональю 21,4 дюйма с разрешением 3K. Он является частью развлекательной системы, оснащенной акустикой Dolby Atmos с 21 динамиками и 4D-вибрацией кресел при просмотре фильмов. Из прочего можно отметить 256-цветное интерьерное освещение, боковые подножки с освещением.

L9 оборудован последовательной гибридной силовой установкой (с так называемым «расширенным запасом хода»), которая сочетает 1,5-литровый бензиновый турбо мощностью 154 л.с. и два тяговых электромотора — на передней оси на 130 кВт (176 л.с.) и на задней на 200 кВт (272 л.с.). ДВС используется для зарядки батареи, а колеса приводятся в движение электромоторами. В стандартном режиме L9 движется на заднем приводе, передняя ось подключается при необходимости. В режиме Slippery (гололед) будут работать оба мотора. При мощности 448 л.с. и крутящем моменте 620 Нм разгон до 100 км/ч происходит всего за 5,3 секунды, максимальная скорость — 172 км/ч. Средний расход топлива в гибридном режиме официально составляет 7,1 литра на 100 км. По отзывам, одного заряда и заправки (бак на 65 литров) хватает на вполне реальные 900 км.

Пневматическая подвеска в Li L9 обеспечивает регулировку клиренса в диапазоне от 176 до 216 мм, а также изменяет жесткость шасси, снижает крены в поворотах. Габаритные длина, ширина и высота кроссовера составляют 5218 мм, 1998 мм и 1800 мм соответственно, при колесной базе 3105 мм. Эти параметры сопоставимы, например, с Mercedes-Benz GLS и BMW X7. Li L9 — шестиместный автомобиль, при этом есть проход на задние места через второй ряд. Салон отличается ровным полом и комфортным пространством. Объем багажника составляет 242 литра с третьим рядом. Если сложить оба задних ряда, объем увеличится до 1191 литра.

Li L9 для российского рынка предложит систему автопилота, которая умеет выполнять автоматическое торможение и автопарковку с распознаванием даже диагональных парковочных мест, обеспечивает панорамный обзор на 360 градусов, отслеживание слепых зон, поддерживает функции адаптивного круиз-контроля, удержания полосы, слежения за усталостью водителя, адаптивное управление фарами и т.д.

Флагманская модель от Li Auto хоть и не такая популярная, как среднеразмерный кроссовер L7, но предлагает по-настоящему просторный салон для большой семьи, отличный уровень комфорта в длительных поездках. По отзывам владельцев, к плюсам L9 они относят высококачественные материалы, отличную динамику разгона для столь крупного автомобиля, плавную и комфортную работу подвески, приличный запас хода в гибридном режиме и широкий функционал. Минусы: высокая цена, недостаточная шумоизоляция для «премиума», заметное падение заряда зимой.